同時(shí)，竹立家認(rèn)為，公車(chē)治理之困的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于，使用公車(chē)的都是領(lǐng)導(dǎo)干部，但他們帶頭乘坐公共交通工具上下班、綠色出行做得不到位。
竹立家還考察過(guò)國(guó)外的公車(chē)管理。他說(shuō)，在國(guó)外，一旦被發(fā)現(xiàn)濫用公車(chē)，將面臨被開(kāi)除的“滅頂之災(zāi)”，“因?yàn)樗麄冋J(rèn)為，公車(chē)私用、濫用公款這樣的特權(quán)腐敗嚴(yán)重影響了執(zhí)政黨的形象，普遍會(huì)給予很重的懲罰”。
“但在我國(guó)，一般是大事化小，小事化了。發(fā)現(xiàn)濫用公車(chē)的，一般給個(gè)警告處分完事。”竹立家說(shuō)。
而且，我國(guó)目前還沒(méi)有一套能和國(guó)外看齊的規(guī)范的公車(chē)管理制度。
竹立家說(shuō)，在韓國(guó)，公共部門(mén)用車(chē)的市場(chǎng)化程度很高。而在日本，為管理公務(wù)用車(chē)，市政委員會(huì)成立了公務(wù)用車(chē)辦公室，下面有專門(mén)的管理委員會(huì)，“去哪里、干什么、多少人去、用什么車(chē)，都有對(duì)應(yīng)的制度。需要用車(chē)，可以在網(wǎng)上或電話預(yù)約，如果暫時(shí)沒(méi)車(chē)，可以通過(guò)辦公室到市場(chǎng)上租”。
建議
公車(chē)改革多算算“政治賬”
取消公車(chē)是最終方向
“要把公車(chē)治理作為改進(jìn)作風(fēng)的一部分，作為消除特權(quán)腐敗的一部分。”竹立家認(rèn)為，國(guó)家和地方政府是否真正下決心治理，關(guān)系公車(chē)治理的成敗。
對(duì)于不少人提出的“公車(chē)改車(chē)補(bǔ)”的建議，他表示反對(duì)。竹立家說(shuō)，公車(chē)改革的實(shí)質(zhì)是一場(chǎng)價(jià)值理念革命，不僅要算“經(jīng)濟(jì)賬”，更要算“政治賬”。
“作為公仆，作為公務(wù)員，就不應(yīng)該用公車(chē)上下班。”竹立家認(rèn)為，我們完全可以借鑒國(guó)外的一些做法，除國(guó)防、安全、外交、執(zhí)法方面的用車(chē)和少量國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人用車(chē)外，一般性公共事務(wù)所用的公車(chē)，全部通過(guò)社會(huì)化和市場(chǎng)化來(lái)解決。“不能換一種形式，把公車(chē)合理化。”竹立家說(shuō)，“取消公車(chē)”是最終方向，不能動(dòng)搖。（新華網(wǎng)）