巴西“真實巴西”網站近日刊文稱，6月底，中國甘肅省開通了高鐵新段——蘭張高鐵蘭武段。該段連接蘭州市和武威市，列車最高運行速度為每小時250公里，全長194公里，途經6個車站。

　　美國《新聞周刊》網站近日刊文稱，中國僅用近20年時間就建成世界最龐大的高速鐵路網。自第一條線路開通以來，中國的高鐵網已發(fā)展到約4.5萬公里，線路總長度足以環(huán)繞地球一圈。近年來，中國還將高速鐵路網擴展到周邊國家，包括中老昆萬鐵路和中泰鐵路。這些項目都是共建“一帶一路”倡議的組成部分，不僅增加了地區(qū)的交通聯(lián)系，也極大促進了地區(qū)經濟發(fā)展。

　　中國高鐵網絡“八縱八橫”越織越密，在區(qū)域覆蓋上具有廣泛性和完整性。中國高鐵網絡是帶有典型公益特征的戰(zhàn)略性骨干交通網絡，聯(lián)通了中國擁有50萬以上常住人口的主要城市；當前，中國國內各地區(qū)都具備了比較完整的以高鐵為骨干的綜合交通網絡。同時，中國高鐵網絡具有良好的適應性。在速度方面，不同地區(qū)高鐵時速等級和當地社會經濟發(fā)展水平以及對交通效率、服務層次的需求相匹配。在與傳統(tǒng)交通網絡交互匹配方面，高鐵與既有各種交通方式的貨運、客運交通服務網的空間布局和服務類型實現了較好的互補關系。

　　中國為什么能在這么短的時間內建設起如此密集高效的高鐵網絡？從根本上說，中國高鐵建設的初衷是為了解決骨干交通運輸能力供給嚴重不足、無法滿足經濟社會快速發(fā)展的問題。高鐵迅速提升了跨區(qū)域長途客運能力供給，擴大了鐵路客運運能，充分釋放了既有鐵路的運輸效率和貨物運輸能力。不容忽視的是，高鐵的快速發(fā)展是與時代進程協(xié)同并進的。改革開放以來，中國經濟實力、技術水平以及大規(guī)模骨干性客運網絡服務需求顯著提升，為快速建設大規(guī)模高鐵網絡提供了資源、能力和需求方面的重要支撐與驅動。高鐵的快速建設與中國過去20年社會經濟高速發(fā)展的情況相適應，滿足了時代發(fā)展對交通基礎設施建設及其服務能力提升的迫切要求。中國高鐵快速建設著眼于社會經濟運行的需要，對解決區(qū)域間社會經濟發(fā)展不平衡問題，對維護全國社會經濟協(xié)同發(fā)展秩序、領土完整、國家總體安全都發(fā)揮著至關重要的作用。

　　高鐵網絡對促進中國經濟社會發(fā)展意義重大：一是從根本上解決了中國客運服務能力短缺，尤其是大容量、高速度、長距離的客運服務短板，加速了人員、商品、資金、信息等要素流動，從而支撐了整個社會經濟高速運轉；二是帶動了大批產業(yè)發(fā)展，尤其是金屬、建材、化工、機械、電氣、材料、能源等一系列相關基礎產業(yè)的高質量發(fā)展；三是促進了具有不同經濟發(fā)展基礎、自然稟賦和發(fā)展水平的地區(qū)之間協(xié)調發(fā)展；四是樹立了中國高技術產業(yè)在全球軌道交通領域的品牌和地位，促進了軌道交通相關的技術、產業(yè)和服務等走向國際，從而促進了中國和相關地區(qū)國家的經貿往來和國際經濟技術合作。

　　2009年，中國正式提出高鐵“走出去”戰(zhàn)略。2010年，第七屆世界高速鐵路大會在中國召開。通過十余年堅持不懈的努力，中國高鐵向世界證明了中國速度、中國技術、中國標準。得益于先進的技術、完整的產業(yè)鏈、較低的建設成本和強大的適應性，中國高鐵受到海外市場青睞。蒙內鐵路、中老昆萬鐵路和中泰鐵路等項目，都是中國高鐵出海的亮眼成就，高鐵“走出去”也推動了中國軌道交通產業(yè)技術整體升級和融入國際市場。

　　中國高鐵出海為目的地國家地區(qū)提供了先進的技術服務，對當地經濟發(fā)展和區(qū)域互聯(lián)起到了重要支持。例如，中老泰高鐵聯(lián)通中國、老撾、泰國三國，連接泰國國內經濟發(fā)展水平不平衡的地區(qū)，也將促進三國沿線區(qū)域互通，助力區(qū)域內人員、商貿往來和跨國產業(yè)互補性布局。中國企業(yè)承建的蒙內鐵路連接了肯尼亞境內的蒙巴薩與內羅畢，填補了當地現代交通的空白，使得沿海地區(qū)的港口和內陸的生產基地能夠緊密聯(lián)動，極大提高了經濟社會運轉效率，為當地經濟發(fā)展注入強大動力。

　　中國正努力實現碳達峰碳中和目標。伴隨著新能源、新材料和人工智能等新興技術飛速發(fā)展，未來，中國高鐵在安全性、綠色化、智能化等方向都面臨著歷史性發(fā)展機遇，擁有巨大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　(人民日報海外版 賈平凡、劉雨彥采訪整理)