近日，一則消息從吉林傳來：《長春都市圈發(fā)展規(guī)劃》已正式獲得國家發(fā)展改革委復函。
這意味著，繼沈陽都市圈之后，東北地區(qū)誕生了第二個國家級都市圈。
從沈陽到長春，時隔兩年，國家層面再次在東北批復國家級都市圈，釋放出怎樣的信號？
資料圖：吉林省長春市都市圈，堪稱區(qū)域經(jīng)濟的最大公約數(shù)。
發(fā)達國家的發(fā)展歷程表明，經(jīng)濟發(fā)展多以都市圈為載體。美國的紐約都市圈、北美五大湖都市圈、日本的東京都市圈，莫不如此。
都市圈內城市組團發(fā)展，打破了過去以行政區(qū)劃為邊界的各自為政，通過基礎設施互通、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、公共服務一體化，在更大范圍內進行資源配置，從而提升整個區(qū)域的競爭力。
我國都市圈建設也在穩(wěn)步推進。從成渝地區(qū)到長江中游、中原地區(qū)等，都市圈、城市群已成為區(qū)域競爭的主要形態(tài)。
東北地區(qū)，顯然不能例外。
作為“共和國長子”，東北有過輝煌，也經(jīng)歷過陣痛。新時代東北全面振興，關乎整個北方地區(qū)的發(fā)展格局。
在此背景下，以都市圈帶動區(qū)域發(fā)展，就成了必然選擇。
2023年，沈陽都市圈獲批，成為全國第九個、東北第一個國家級都市圈。如今，長春都市圈緊隨其后，躋身國家隊，東北地區(qū)雙圈聯(lián)動格局初具雛形。
與沈陽都市圈不同，長春都市圈有著自身獨特的優(yōu)勢。沈陽都市圈以沈陽為中心，涵蓋了鞍山、撫順等一眾老牌工業(yè)城市，規(guī)模相對龐大，更側重城市之間的協(xié)同。
長春都市圈，則更多立足于長春“一城獨大”的現(xiàn)實，通過核心城市的輻射，帶動吉林全省發(fā)展。
畢竟，長春占吉林全省GDP比重超過50%，是典型的“強省會”城市。以長春為核心打造都市圈，是現(xiàn)實之舉，也是效率之選。
當然，長春都市圈并非長春一城之事。
根據(jù)目前的規(guī)劃，長春都市圈將以長春為核心，由吉林市、四平市、遼源市共同組成。規(guī)劃范圍面積約為2.97萬平方公里，常住人口約為1210萬人。構建“一中心、三組團、五帶、一廊”的“1351”都市圈空間布局。
或許很多人會問，吉林省體量不算大，只有9個地級行政區(qū)劃，長春都市圈占了吉林省近一半數(shù)量的地市，發(fā)展的底氣何在？
產(chǎn)業(yè)是繞不開的關鍵詞，有了產(chǎn)業(yè)，才能集聚人氣，才有發(fā)展的基礎。打造長春現(xiàn)代化都市圈離不開產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。
如，長春是中國汽車工業(yè)的搖籃，一汽集團所在地。雖然面臨新能源汽車的沖擊，但汽車工業(yè)龐大的體量、完善的產(chǎn)業(yè)鏈，仍是長春乃至吉林核心的基本盤。
圍繞汽車產(chǎn)業(yè)鏈，長春都市圈內的四平等城市主動對接一汽等主機廠，布局汽車零部件產(chǎn)業(yè)。
此外，長春還手握一眾國家級平臺：中韓(長春)國際合作示范區(qū)、長春國家自主創(chuàng)新示范區(qū)、長春國家農高區(qū)……
這些平臺，為長春都市圈的建設，提供了更多的政策想象空間。
從沈陽到長春，東北為何連續(xù)落子兩大都市圈？
一方面，是基于現(xiàn)實的考量。將有限的資源投入到基礎最好、潛力最大的地區(qū)，通過都市圈的形式，實現(xiàn)效益最大化。
另一方面，則是對國家戰(zhàn)略的回應。圍繞東北地區(qū)協(xié)同發(fā)展，《長春都市圈發(fā)展規(guī)劃》還以長春市、哈爾濱市、沈陽市、大連市為戰(zhàn)略支點，打造一條南北貫通的集現(xiàn)代農業(yè)、先進制造、科技創(chuàng)新、冰雪文旅為主的產(chǎn)業(yè)合作和開放合作走廊。
《東北全面振興“十四五”實施方案》提出，到2025年，東北振興重點領域取得新突破。其中重要一條便是優(yōu)勢互補、高質量發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟布局初步建立，城市群和都市圈的輻射帶動作用進一步增強。
沈陽、長春都市圈已獲批，東北下一個都市圈會是誰？
(“三里河”工作室)