中新財(cái)經(jīng)5月20日電(葛成) 近期，跨國(guó)車企保時(shí)捷“減配”不“補(bǔ)裝”、賠償方案“內(nèi)外有別”的做法，遭遇車主集體維權(quán)。
車主們維權(quán)所針對(duì)的配件，主要集中在電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱上。保時(shí)捷曾承諾在芯片到貨后，會(huì)為選配或標(biāo)配該項(xiàng)配置的車主加裝該項(xiàng)配置，后來(lái)卻反悔了。
據(jù)多家媒體報(bào)道，在中國(guó)市場(chǎng)，保時(shí)捷在購(gòu)車時(shí)為車主提供了因芯片短缺而延遲補(bǔ)裝的方案，近期卻告知車主將不再補(bǔ)裝電子轉(zhuǎn)向柱，官方補(bǔ)償僅為提供2300元代金券。而在北美市場(chǎng)，保時(shí)捷是有安裝電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱硬件和機(jī)械部分的，只是缺少芯片，且因?yàn)楦鼡Q配置，保時(shí)捷美國(guó)官方將賠償給美國(guó)車主500美元，并提早發(fā)送郵件通知了相關(guān)車主。
不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，保時(shí)捷此舉涉嫌“雙標(biāo)”，對(duì)待國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者補(bǔ)償方案不統(tǒng)一，中國(guó)消費(fèi)者有遭“歧視”的嫌疑。
有評(píng)論指出，面對(duì)不斷增加的消費(fèi)者投訴，保時(shí)捷僅在道歉聲明中表明，賠償供下次使用的千元代金券。這根本就是糊弄了事。望保時(shí)捷能早日拿出體面且讓消費(fèi)者買賬的補(bǔ)救方式。不尊重消費(fèi)者的企業(yè)，終將會(huì)為自己的傲慢買單。
保時(shí)捷聲明截圖在多重壓力下，保時(shí)捷在5月18日晚發(fā)布聲明。其中稱，保時(shí)捷將為之前承諾過(guò)的受影響客戶免費(fèi)提供轉(zhuǎn)向柱電動(dòng)調(diào)節(jié)功能的恢復(fù)服務(wù)。保時(shí)捷客服還表示，對(duì)于最終沒(méi)有進(jìn)行恢復(fù)服務(wù)的客戶，保時(shí)捷將授權(quán)提供13800元代金券，并將為受影響的客戶提供整車一年延長(zhǎng)保修服務(wù)。
隨著數(shù)十年來(lái)的發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為了全球最大的汽車市場(chǎng)。中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，國(guó)內(nèi)汽車銷量2627.5萬(wàn)輛，占全球汽車總銷量約三分之一，已連續(xù)13年蟬聯(lián)第一。同時(shí)，中國(guó)已連續(xù)7年成為保時(shí)捷品牌全球最大單一市場(chǎng)。財(cái)報(bào)顯示，2021年保時(shí)捷全球累計(jì)交付301915輛，其中保時(shí)捷2021年中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)交付95671輛，接近其全球總銷量的三分之一。
但在此次事件中，保時(shí)捷對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者卻顯得并不“慷慨”，甚至有些“漫不經(jīng)心”。
保時(shí)捷在聲明中還提及目前全球半導(dǎo)體供應(yīng)極度緊缺的情況。但這一事實(shí)并不能成為保時(shí)捷在中國(guó)消費(fèi)者面前“雙標(biāo)”的理由。實(shí)際上，缺少芯片的車企也并非保時(shí)捷一家。從去年開(kāi)始，汽車行業(yè)普遍遭遇了“缺芯”，不少車企因此停產(chǎn)、減產(chǎn)。
而針對(duì)部分芯片暫時(shí)短缺，包括理想、小鵬在內(nèi)的多家車企均表示，訂車客戶可以選擇“先提車、再裝配”的方式交車。即先讓用戶提車使用，待某些芯片到貨后再由車企負(fù)責(zé)安裝，這樣的做法既可以讓用戶及時(shí)用車，又可以緩解車企“一時(shí)之急?！?/p>
不過(guò)到了保時(shí)捷這里，似乎就變了味，不但承諾車主的做不到，而且還內(nèi)外有別、補(bǔ)償不同。這樣的做法，無(wú)疑會(huì)讓買了車的消費(fèi)者寒了心。(完)