內(nèi)河航運(yùn)具有運(yùn)能大、成本低、綠色低碳等比較優(yōu)勢(shì)，是橫貫東西、連接南北的重要通道，在助力做強(qiáng)國(guó)內(nèi)大循環(huán)、支撐國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)中發(fā)揮著重要作用。近年來(lái)，我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展取得了顯著成效，綠色低碳智慧轉(zhuǎn)型步伐加快，創(chuàng)新發(fā)展動(dòng)能明顯增強(qiáng)。
數(shù)據(jù)顯示，新能源、清潔能源船舶實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，已有超過1000艘新能源內(nèi)河船舶。電動(dòng)船舶發(fā)展迅速，應(yīng)用規(guī)模和水平全球領(lǐng)先。長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶船舶靠港使用岸電基本實(shí)現(xiàn)常態(tài)化，2024年用電量達(dá)1.9億千瓦時(shí)，減少二氧化碳排放達(dá)13.3萬(wàn)噸。智慧航道建設(shè)成效明顯，長(zhǎng)江干線2800多公里航道實(shí)現(xiàn)了電子航道圖全覆蓋。
在我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)體系中，長(zhǎng)江航運(yùn)占據(jù)著舉足輕重的地位，是推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)貿(mào)易流通的重要支撐。近年來(lái)，新能源船舶在長(zhǎng)江干線的發(fā)展呈現(xiàn)出“井噴”態(tài)勢(shì)，成為長(zhǎng)江航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型的一大亮點(diǎn)。截至目前，長(zhǎng)江干線四川至安徽段已建成投運(yùn)132艘新能源船舶，預(yù)計(jì)2025年轄區(qū)船廠擬建成406艘，未來(lái)五年新增建造意向達(dá)966艘。其中，LNG船舶占比75%，電動(dòng)力船占20%，甲醇動(dòng)力船占5%。
據(jù)了解，為護(hù)航新能源船舶安全發(fā)展，長(zhǎng)江海事部門從船舶檢驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督到船員培訓(xùn)等方面多維發(fā)力，構(gòu)建起全方位的安全保障體系。
9月25日，交通運(yùn)輸部海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人在2025年“我們一起去看?！そ雍？粗袊?guó)”全媒體宣傳活動(dòng)上指出，全力支持構(gòu)建暢通高效、綠色智慧、安全韌性、保障有力的現(xiàn)代化內(nèi)河航運(yùn)體系，有力服務(wù)保障內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，為海事有力支撐加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)凝聚強(qiáng)大合力。
“長(zhǎng)江航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型步伐加快，新能源船舶已涵蓋鋰電池、綠色甲醇、混合動(dòng)力等多種動(dòng)力類型?！遍L(zhǎng)江海事局船舶監(jiān)督處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新能源船舶快速增長(zhǎng)的背后，既是國(guó)家“雙碳”目標(biāo)和“以舊換新”政策的強(qiáng)力推動(dòng)，也是航運(yùn)業(yè)綠色發(fā)展的內(nèi)在需求。
在推進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型的同時(shí)，我國(guó)海事部門以交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)為牽引，推進(jìn)智慧監(jiān)管，全力支撐長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展。
“以往過閘等待時(shí)間長(zhǎng)、移泊比較頻繁，操作不當(dāng)可能使錨鏈打絞?，F(xiàn)在我們從進(jìn)入錨地、接受安檢到出發(fā)過閘，只需要移泊一次，既安全又省時(shí)?！痹谝瞬?，一位經(jīng)常通行三峽船閘的貨輪船長(zhǎng)表示。
“我們集成航道、水位、氣象等118類、100億條長(zhǎng)江航運(yùn)相關(guān)信息，整合各類監(jiān)管手段，基本實(shí)現(xiàn)全要素融通、全過程管控、全場(chǎng)景應(yīng)用、全流域協(xié)同?！遍L(zhǎng)江海事局副局長(zhǎng)左中君告訴記者，近年來(lái)，長(zhǎng)江航運(yùn)運(yùn)量和運(yùn)力不斷攀升，為更好支撐長(zhǎng)江航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，長(zhǎng)江海事局推進(jìn)智慧監(jiān)管，開發(fā)運(yùn)行長(zhǎng)江航運(yùn)智能管理平臺(tái)，實(shí)施港航調(diào)度一體化、船舶過閘調(diào)度一體化、錨地管理一體化，全面推進(jìn)海事監(jiān)管與服務(wù)保障一體化。
在宜昌段，海事部門開發(fā)應(yīng)用三峽過閘船舶交通組織一體化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)船舶錨泊、移泊、過閘實(shí)現(xiàn)一體化調(diào)度，平均每艘待閘船舶減少移泊2至3次，節(jié)約移泊時(shí)間10至15小時(shí)。
在黃石段，海事部門試點(diǎn)運(yùn)行港航一體化系統(tǒng)，統(tǒng)籌船舶進(jìn)出港申報(bào)、泊位分配、貨物調(diào)度、拖輪維護(hù)等業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、平臺(tái)受理、一體調(diào)度”。自今年5月系統(tǒng)運(yùn)行以來(lái)，錨地日均待泊船舶減少25%，待泊時(shí)間平均減少8～9小時(shí)，錨地資源得到進(jìn)一步釋放，本質(zhì)安全明顯提升。
長(zhǎng)江航運(yùn)的綠色轉(zhuǎn)型與智慧監(jiān)管，是適應(yīng)時(shí)代發(fā)展、踐行新發(fā)展理念的生動(dòng)實(shí)踐。未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和管理的持續(xù)優(yōu)化，長(zhǎng)江航運(yùn)將在綠色、智能的道路上闊步前行，為我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量，成為展示中國(guó)航運(yùn)現(xiàn)代化發(fā)展的亮麗名片。